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2019年10月18日 04:07 信息编号:UGdgA0C63 我要留言
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综合对比单人制驾驶舱的上述优缺点,至少在近期内,单人驾驶的民航客机要想在世界范围内得到推广应用,将会面临不少障碍,尤其是难以获得各国民航管理部门的批准。再加上波音737MAX客机2018年10月、2019年3月的两场空难所引发的外界对波音飞机安全性能的担忧,波音公司原来制定的2025年之前将单人驾驶民航客机投入使用的计划,其进度肯定会大大延后。事实上,波音公司也对此有着清醒的认识,考虑将单人驾驶技术首先应用于商用货机,并用“数十年”的时间来让乘客确信它是安全的。至于比单人驾驶技术层次更高、安全性也更受质疑的无人驾驶客机,其应用年代无疑将会更加延后,按照法国泰雷兹公司的评估,这一目标很可能要到2040年才能实现。

无人驾驶技术在降低民航客机研发/使用成本、改善飞行安全性、提高使用灵活性等方面均具有巨大潜力,因此历来为各国航空工业界、航空公司乃至普通民众所高度关注。作为当今世界民机制造业两大巨头之一的波音公司,在无人驾驶客机领域多年来投入大量人力、物力和财力,对民航客机无人驾驶相关技术进行了长期的研究测试,目前已经取得了重大进展。目前,波音公司正准备在无人驾驶客机技术完全实用化之前,首先在下一代客机上采用单人驾驶技术,由此可以作为民航客机最终实现无人驾驶之前的必要衔接和过渡,同时也可以为航空公司带来经济效益。

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